أسلاك الورنيش بالمينا الملونة

0.1mm-1.5mm سلك الورنيش المينا الملونة لتزيين الصك

Magnet wire or enameled wire is a copper or aluminum wire coated with a very thin layer of insulation. سلك مغناطيسي أو سلك مطلي بالمينا هو سلك نحاسي أو ألمنيوم مغطى بطبقة رقيقة جدًا من العزل. It is used in the construction of transformers, inductors, motors, generators, speakers, hard disk head actuators, electromagnets, electric guitar pickups and other applications that require tight coils of insulated wire. يتم استخدامه في بناء المحولات ، المحاثات ، المحركات ، المولدات ، السماعات ، مشغلات رأس القرص الصلب ، المغناطيسات الكهربائية ، التقاطات الغيتار الكهربائي وغيرها من التطبيقات التي تتطلب لفائف ضيقة من الأسلاك المعزولة.

The wire itself is most often fully annealed, electrolytically refined copper. غالباً ما يتم تلدين السلك نفسه بالكامل ، ونحاس مكرر كهربائياً. Aluminum magnet wire is sometimes used for large transformers and motors. يستخدم سلك الألومنيوم المغناطيسي أحيانًا للمحولات والمحركات الكبيرة. The insulation is typically made of tough polymer film materials rather than enamel, as the name might suggest. عادة ما يكون العزل مصنوعًا من مواد غشاء بوليمر قاسي بدلاً من المينا ، كما قد يوحي الاسم.

نوع

مثل الأسلاك الأخرى ، يتم تصنيف الأسلاك المغناطيسية حسب القطر (رقم AWG أو SWG أو المليمترات) أو المنطقة (المليمترات المربعة) وفئة درجة الحرارة وفئة العزل.

عرض مقطع مستعرض من الأسلاك المغناطيسية AWG33 مأخوذة باستخدام مجهر المسح الإلكتروني
يعتمد جهد الانهيار على سمك الغطاء ، والذي يمكن أن يكون من 3 أنواع: الدرجة 1 والصف 2 والصف 3. الدرجات الأعلى لها عزل أكثر سمكًا وبالتالي ارتفاع جهد الانهيار.

The temperature class indicates the temperature of the wire at which it has a 20,000 hour service life. تشير فئة درجة الحرارة إلى درجة حرارة السلك الذي يبلغ عمر الخدمة فيه 20000 ساعة. At lower temperatures the service life of the wire is longer (about a factor of 2 for every 10 °C lower temperature). في درجات الحرارة المنخفضة ، يكون عمر خدمة السلك أطول (حوالي عامل 2 لكل درجة حرارة أقل 10 درجات مئوية). Common temperature classes are 105 °C, 130 °C, 155 °C, 180 °C and 220 °C. فئات درجات الحرارة الشائعة هي 105 درجة مئوية و 130 درجة مئوية و 155 درجة مئوية و 180 درجة مئوية و 220 درجة مئوية.

اللفات النحاسية في محرك كهربائي مصغر
Electric motors convert electrical energy into mechanical motion, usually through the interaction of magnetic fields and current-carrying conductors. تقوم المحركات الكهربائية بتحويل الطاقة الكهربائية إلى حركة ميكانيكية ، عادةً من خلال تفاعل المجالات المغناطيسية والموصلات الحاملة للتيار. Electric motors are found in numerous diverse applications, such as fans, blowers, pumps, machines, household appliances, power tools, and disk drives. تم العثور على المحركات الكهربائية في العديد من التطبيقات المتنوعة ، مثل المراوح ، والمنافيخ ، والمضخات ، والآلات ، والأجهزة المنزلية ، والأدوات الكهربائية ، ومحركات الأقراص. The very largest electric motors with ratings in the thousands of kilowatts are used in such applications as the propulsion of large ships. يتم استخدام أكبر المحركات الكهربائية ذات التقييمات بآلاف الكيلووات في تطبيقات مثل دفع السفن الكبيرة. The smallest motors move the hands in electric wristwatches. تحرك أصغر المحركات اليدين في ساعات المعصم الكهربائية.

Electric motors contain coils to produce the required magnetic fields. تحتوي المحركات الكهربائية على ملفات لإنتاج المجالات المغناطيسية المطلوبة. For a given size of motor frame, high conductivity material reduces the energy loss due to coil resistance. بالنسبة لحجم معين من هيكل المحرك ، تقلل المواد عالية التوصيل من فقدان الطاقة بسبب مقاومة الملف. Poorer conductors generate more waste heat when transferring electrical energy into kinetic energy. تؤدي الموصلات الأكثر فقراً إلى توليد المزيد من الحرارة المفقودة عند نقل الطاقة الكهربائية إلى طاقة حركية.

Because of its high electrical conductivity, copper is commonly used in coil windings, bearings, collectors, brushes, and connectors of motors, including the highest quality motors. بسبب الموصلية الكهربائية العالية ، يستخدم النحاس بشكل شائع في لفائف الملفوف والمحامل والمجمعات والفرش والموصلات للمحركات ، بما في ذلك المحركات عالية الجودة. Copper's greater conductivity versus other materials enhances the electrical energy efficiency of motors. تزيد الموصلية النحاسية الكبيرة مقابل المواد الأخرى من كفاءة الطاقة الكهربائية للمحركات. For example, to reduce load losses in continuous-use induction-type motors above 1 horsepower, manufacturers invariably use copper as the conducting material in windings. على سبيل المثال ، لتقليل خسائر الحمل في المحركات من النوع الحثي للاستخدام المستمر فوق 1 حصان ، يستخدم المصنعون دائمًا النحاس كمواد موصلة في اللفات. Aluminium is an alternate material in smaller horsepower motors, especially when motors are not used continuously. الألومنيوم هو مادة بديلة في المحركات الأصغر ، خاصة عندما لا يتم استخدام المحركات بشكل مستمر.

One of the design elements of premium motors is the reduction of heat losses due to the electrical resistance of conductors. أحد عناصر التصميم للمحركات المتميزة هو تقليل فقد الحرارة بسبب المقاومة الكهربائية للموصلات. To improve the electrical energy efficiency of induction-type motors, load loss can be reduced by increasing the cross section of copper coils. لتحسين كفاءة الطاقة الكهربائية للمحركات من النوع الحثي ، يمكن تقليل فقد الحمل عن طريق زيادة المقطع العرضي لفائف النحاس. A high efficiency motor will usually have 20% more copper in the stator winding than its standard counterpart. عادة ما يحتوي المحرك عالي الكفاءة على 20 ٪ من النحاس في لف الجزء الثابت من نظيره القياسي.

Early developments in motor efficiency focused on reducing electrical losses by increasing the packing weight of stator windings. ركزت التطورات المبكرة في كفاءة المحرك على تقليل الخسائر الكهربائية عن طريق زيادة وزن التعبئة للملفات الساكنة. This made sense since electrical losses typically account for more than half of all energy losses, and stator losses account for approximately two‐thirds of electrical losses. كان هذا منطقيًا نظرًا لأن الخسائر الكهربائية تمثل عادةً أكثر من نصف جميع خسائر الطاقة ، وتمثل خسائر الجزء الثابت ما يقرب من ثلثي الخسائر الكهربائية.

There are, however, disadvantages in increasing the electrical efficiency of motors through larger windings. ومع ذلك ، هناك عيوب في زيادة الكفاءة الكهربائية للمحركات من خلال لفات أكبر. This increases motor size and cost, which may not be desirable in applications such as appliances and in automobiles. هذا يزيد من حجم المحرك وتكلفة ، والتي قد لا تكون مرغوبة في تطبيقات مثل الأجهزة والسيارات.